南都訊 記者龔萍 實習生俞沅均 周夏思 出租車承包費，以后將由市場說了算。日前，東莞市發改部門正式發文公布，從8月15日起，放開東莞出租汽車承包費、合同保證金等經營服務性收費，出租汽車承包費、合同保證金實行市場調節價后，出租汽車企業可根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。

對于受市場低迷、專車沖擊雙重夾縫中艱難生存的東莞的哥們來說，這不得不說是一大利好。“現在很多公司都招不到司機了，如果有公司能調低承包費，肯定能吸引司機報名，司機也可以自由選擇租金低的公司了。”的哥胡師傅說。

不過，南都記者昨日采訪多家出租車公司，均表示還沒那么快進行調整，一位公共的士公司的負責人謝先生說：“放開后肯定不會調高承包費，這不等于把和司機的矛盾往自己身上引嗎？但是調低了又沒錢賺了。”目前，不少出租車公司對新政持觀望態度。

根據發改部門日前發布的《關于放開我市出租汽車承包費等經營服務性收費有關問題的通知》，從8月15日起，正式放開出租汽車承包費、合同保證金等經營服務性收費。出租汽車承包費、合同保證金實行市場調節價后，出租汽車企業可根據經營成本、市場供求等情況自主定價。實行經濟承包方式的，承包雙方應以自愿為原則，在承包合同中約定具體收費標準。

目前，東莞大部分出租車公司和司機簽訂的是5年的合同，有不少還是近期才更新簽訂的合同，這些合同沒到期的司機們，是按照舊合同還是調整后的新合同來交“份子錢”呢？發改部門表示：“承包雙方原簽訂的《承包經營合同》未到期的，可按合同約定繼續執行。如需調整，承包雙方按《合同法》有關規定協商確定。”

公共的士也被納入了此次承包費調整的范圍。通知要求，各鎮街(園區)要嚴格執行市政府關于公共的士運力投放經營和營運對象等有關規定，合理確定收費標準，加強對公共的士經營行為監管，維護公共的士的行業穩定。

聲音

的哥

再不調低，不如去開專車

對于受市場低迷、專車沖擊雙重夾縫中艱難生存的東莞的哥們來說，承包費調整是好事還是壞事呢？記者就此隨機采訪了幾位出租車司機，他們均表示現在基本上處于不賺錢、沒盈利的狀態，承包費調整后對自己更加公平，壓力會沒有那么大。

胡師傅告訴記者，他一個月租金就要用去6000元，加上社保跟養車方面的開支加起來都有7500多了。雖然現在還沒有具體這方面的通知，但是如果真的由市場來調節的話對司機們應該都更公平和有利。“現在很多公司都招不到司機了，如果有公司能調低承包費，肯定能吸引司機報名，司機也可以自由選擇租金低的公司了。”

“現在生意越來越不好做了，街上都沒什么人，”的哥何師傅決定三個月后承包期一到就不做了。他認為，現在的合同太過嚴苛了，一承包就要包五年，終止合同就得付違約金，還有老婆孩子得養。但如果以后按照市場情況來調整承包費，興許會繼續從事這個行業。“市場怎么樣就交多少，壓力就小了些。”不過，他表示，目前出租車公司都沒有對新政進行宣傳和告知。“再不調低，還不如去開專車。”還有的哥這樣表示。

的士公司

肯定不會調高，但調低了又沒錢賺

“份子錢”由出租車公司自行定價，出租車公司在明碼標價下可以調高或者調低其每月的車輛承包費。但在實際采訪中，記者發現，東莞出租車承包費因此大幅飆漲的可能性不大。

在的哥劉師傅看來，以后即便改由出租車公司自行定價，“份子錢”也沒法像以前那樣居高不下了。“以前出租車生意好，十幾萬投入不到一年就能回本了”，他認為，市場供求決定價格走向，現在專車門檻這么低，很多出租車司機大可轉行，不再受出租車公司又是合同保證金又是承包期等諸多約束。

多家出租車公司均表示，還沒那么快進行調整，一位公共的士公司的負責人謝先生說：“放開后肯定不會調高承包費，這不等于把和司機的矛盾往自己身上引嗎？但是調低了又沒錢賺了。”目前，不少出租車公司對新政持觀望態度。