（本網特邀撰稿人吳惠娜）1月11日，中交三航二公司承建的湖南昭華湘江大橋鋼棧橋樁基施工提前45天全部完成，這是項目部通過創新工藝，將陸地旋挖鉆施工工藝應用于水上作業，使嵌巖樁施工工效提高了4倍。

鋼棧橋有樁基207根，其中摩擦樁67根，沖孔嵌巖樁140根。而嵌巖樁施工期間，作業區域受冬汛侵襲，又遭遇60年特大洪水，嵌巖樁施工停滯了14天。采用傳統的沖擊鉆孔方法，4臺樁架同時作業平均每天成樁1根，已無法滿足工期要求。

項目部除了堅持樁架沖孔成樁不停歇，果斷將試樁向前推移數十米，給施工留足時間、空間。通過工藝革新搶抓進度。在近十天的試樁實驗中，項目部克服暗涌、水流、大風等惡劣天氣的影響，將大型平板駁與定位船串聯，在平板駁的四角設置液壓支腿，利用液壓支腿和定位錨相結合的方式，形成穩定的水上施工平臺。在平臺上放置旋挖鉆進行嵌巖樁的成孔作業。為了提升船體整體穩定性，技術人員將旋挖鉆放置于平臺中央，減少旋挖鉆成孔作業時對平臺產生的作用力。同時，在船體中央設置限位架與導向架，防止鋼護筒與鋼管樁偏離樁位。為進一步提高作業工效，測量工程師對樁基放線進行優化，實現了一次移船4樁放線，旋挖鉆可以集中作業，也使鋼管樁施工和混凝土澆筑可批量進行，搶出了工期。

項目部勇于創新，使每日打設嵌巖樁提高到4至5根，提前完成了湘江大橋鋼棧橋樁基施工，為后期的承臺施工贏得先機。