“安全+科技”鑄就“全國工人先鋒號(hào)”

石巖林

4月27日，中鐵二十五局集團(tuán)深圳地鐵16號(hào)線一工區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)榮獲2023年“全國工人先鋒號(hào)”。“施工中再難再累我們始終把生產(chǎn)安全、員工安全放在第一位，保障了工程又快又好地完成。”剛剛在人民大會(huì)堂參加完表彰大會(huì)的中鐵二十五局集團(tuán)深圳地鐵16號(hào)線一期項(xiàng)目部經(jīng)理劉恒伏難掩激動(dòng)。

他們打造的國內(nèi)首條非遺再造自動(dòng)化無人駕駛地鐵線——深圳地鐵16號(hào)線，目前已安全運(yùn)營4個(gè)月。因?yàn)閭鞒辛丝图椅幕€吸引來了不少外地游客網(wǎng)紅打卡。

在整個(gè)標(biāo)段，暗挖最大難度的是過街通道——打造最具結(jié)構(gòu)特色的車站、穿越比混凝土還硬的巖層。在大運(yùn)中心站主體結(jié)構(gòu)施工中，向下開挖19米深，底板還沒開始澆筑，突遇暴雨，溶洞地層瞬間被“喚醒”，天上的、地下的、基坑墻壁的水很快積攢起來，現(xiàn)場加設(shè)4個(gè)泵機(jī)抽水。由于水體渾濁、夾雜泥沙，水泵堅(jiān)持不了太久就要更換。

第一次換泵，沒人下水。工人們你看我、我看你，都不敢去。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人高程“撲通”一聲跳到水里，由于水深過腰，他只能游泳前進(jìn)，后面的人一個(gè)一個(gè)也跟著下水幫忙。以上率下才能團(tuán)結(jié)一心，“自己做不到，又怎么要求別人？”高程回憶道，“龍城西站雨水箱涵遷改時(shí)，都是管理人員沖在前面。”

地鐵進(jìn)出站的地下通道被叫作“暗挖通道”，通常采用頂管機(jī)切削、襯砌、推進(jìn)，一次成型。但他們這次卻不能采用頂管機(jī)，因?yàn)樵谏戏角∏捎幸粭l次高壓燃?xì)夤艿篮桶低谕ǖ莱势叫信帕校嚯x僅有6.1米，對施工要求極高，震動(dòng)或沉降都有可能引起爆炸。

創(chuàng)新工作室成員經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)研討和方案論證，決定先試試“靜爆法”。實(shí)踐證明方案可行，但是進(jìn)度太慢，膨脹劑在巖石里的反應(yīng)時(shí)間是8到10個(gè)小時(shí)。連續(xù)多日，遲遲打不開作業(yè)面，碎石渣土都需要人工搬運(yùn)，增加了安全隱患。

經(jīng)過分析實(shí)驗(yàn)，他們又相繼采取了“液壓劈裂”和“二氧化碳爆破”。都是把巖石慢慢地“擠”裂，輕輕地“摘”下，“大張旗鼓”的活“悄無聲音”地干，短短80米的距離，前后整整耗費(fèi)了10個(gè)月，果真是“挖”通的隧道。 

穿越大運(yùn)站——大運(yùn)中心站區(qū)間時(shí)，盾構(gòu)機(jī)剛開始每掘進(jìn)20環(huán)就要換刀，一次換10把，不僅影響施工效率，到了巖溶發(fā)育區(qū)，還要“帶壓換刀”，對人體有傷害。“這樣可不行，必須保證員工安全。”盾構(gòu)隊(duì)的技術(shù)能手們反復(fù)論證認(rèn)為，是參數(shù)沒選好，刀不能太薄也不能太硬，要選擇一個(gè)平衡點(diǎn)，既要保證刀具破巖能力，又要保證抗沖擊能力，經(jīng)過仔細(xì)測算比選，他們對刀具進(jìn)行改良，終于將換刀間隔控制到了50環(huán)。

為保障高效率下的施工安全，項(xiàng)目多方聯(lián)動(dòng)，增加人力機(jī)械投入。項(xiàng)目部辦公室的人員每次遇險(xiǎn)情、急事，都是第一時(shí)間響應(yīng)，還成立了黨建聯(lián)建工作組，確保一線員工需求。

在車站各出入口土建施工中，大運(yùn)中心站作為全線暗挖施工最多的站點(diǎn)，施工場地內(nèi)涉及管線眾多，包括次高壓燃?xì)狻?10KV電力、給水、雨水箱涵、通訊電纜等，管線保護(hù)難度大。項(xiàng)目部通過多次注漿，增強(qiáng)管棚超前支護(hù)，加密施工監(jiān)測等措施，攻克了管線保護(hù)難題。歷時(shí)319天，項(xiàng)目建設(shè)者順利完成總長188.9米的6段暗挖通道施工。                      

中鐵二十五局集團(tuán)盾構(gòu)公司在深圳16號(hào)線全線首次引進(jìn)雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)，在進(jìn)行大運(yùn)中心站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目創(chuàng)新性引進(jìn)雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)，在全線樹立綠色安全施工典范。該設(shè)備動(dòng)力強(qiáng)，在微風(fēng)化巖層進(jìn)尺可達(dá)每小時(shí)5米，日均成樁速度從原來的每天1根提高到每天4—5根。在鉆孔過程中，不需要泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆孔作業(yè)，全程無污染，安全系數(shù)高。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，在距離工地30米遠(yuǎn)的居民生活區(qū)旁，雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)的鉆孔系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音在65分貝左右，施工噪音對居民影響小，而且安全。

2022年底，深圳16號(hào)線在開通運(yùn)營當(dāng)日，中鐵二十五局集團(tuán)收到深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)發(fā)來的表揚(yáng)信。深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)表示，中鐵二十五局集團(tuán)承建的16號(hào)線一工區(qū)在建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)克服作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、新冠疫情、工期壓力緊張等諸多困難，科學(xué)組織、精心部署、頑強(qiáng)拼搏，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為項(xiàng)目順利開通作出了突出貢獻(xiàn)。